1月新能源汽车销量同比大跌逾50% 造车新势力多重承压

2020年05月24日 20:23:06

在汽车产业处在价值链重构、业务生态重塑的重要转折期,新能源汽车当仁不让地成为科创板的重点支持方向。1月新能源汽车销量同比大跌逾50% 造车新势力多重承压 对此,招商证券汽车行业分析师汪刘胜表示,电池是新能源汽车主要的成本构成之一,拥有电池技术的车企将掌管更多资源,电池技术的突破也将成为企业的主要竞争优势之一。1月新能源汽车销量同比大跌逾50% 造车新势力多重承压 “新能源汽车作为资产较重的产业,前期投资巨大,进入门槛较高。”汪刘胜认为,科创板成功上市,意味着科技创新能力得到市场和监管层的双重认可,品牌知名度和品牌影响力必然提升,公司也可借此进一步拓展业务。
值得一提的是,随着新三板投融资持续遇冷及前途汽车的资金需求日甚。外界普遍认为,长城华冠已为后续的资本规划谋得后路。当《证券日报》记者向长城华冠提出是否有意“改板”筹划登陆科创板时,长城华冠兼前途汽车董事长陆群及公司方面人士并未给予直接回应,只是强调由于信息披露制度的要求,一切以公告为准。1月新能源汽车销量同比大跌逾50% 造车新势力多重承压 汪刘胜表示,就新能源汽车而言,电池是主要的成本构成之一,电池企业掌控核心技术。一些传统汽车整车厂议价能力不强,成本把控较难。而拥有电池技术的车企掌管更多资源,电池技术的突破将成为企业主要竞争优势之一。
造车新势力未能达到科创板的上市条件,普遍缺乏科技创新,重资产投入导致持续亏损,融资难期待后期闯关
业内普遍认为,促使造车新势力“抢滩”科创板的主要原因是当下融资难。确实,如今我国创投市场进入冰冻期,造车新势力每一家都需要相当规模的融资。
比如,已经完成车辆交付的云度汽车,2017年向银行提出担保融资未果、2018年开启融资通道至今也没传出喜讯,只能把科创板作为提供后续资金支持的新希望;奇点汽车和博郡汽车都表示计划今年年底前完成上市。1月新能源汽车销量同比大跌逾50% 造车新势力多重承压 小鹏汽车董事长何小鹏则表示:“小鹏汽车的体量比较大,目前比较慎重,还在了解政策的过程中,不排除未来登陆科创板,但应该不会冲到第一批。”此外,奇点汽车、云度新能源汽车等多家造车新势力均表示正在推进科创板进程。

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